El nombre de Aserca Airlines está profundamente ligado a la época dorada de la conectividad nacional y su salida en 2018 dejó un vacío emocional y operativo importante. Sin embargo, para analizar esta noticia con seriedad, debemos separar el entusiasmo de la realidad técnica y legal del sector aeronáutico. Aquí te detallamos lo que se sabe hasta hoy, 13 de enero de 2026:
- El origen de la información: ¿Es oficial? La información proviene de la cuenta de Instagram @crewasercaairlines. Es fundamental destacar que esta cuenta, aunque nostálgica y muy activa, se identifica como un perfil manejado por ex-tripulantes de cabina y trabajadores, no es el canal corporativo oficial de la empresa que cesó funciones.Esta cuenta publicó mensajes indicando que “comienza la cuenta regresiva”, lo que disparó las alarmas. Pero hasta este momento:
- No existe un comunicado del INAC (Instituto Nacional de Aeronáutica Civil) sobre la recertificación de la aerolínea.
- No hay registros de aeronaves con las siglas de Aserca (YV) realizando vuelos de prueba o mantenimiento mayor que indiquen una reactivación inminente.
- No hay oficinas físicas habilitadas ni una estructura corporativa comercial anunciada.
- El proceso legal: El Certificado de Explotador (AOC) En mayo de 2018, Aserca Airlines entregó formalmente su Certificado de Explotador de Servicio Público de Transporte Aéreo al INAC. En términos aeronáuticos, esto es como devolver una licencia de conducir profesional que ya expiró. Así que para que Aserca “regrese”, no basta con abrir el Instagram; el proceso técnico incluiría:
- Obtención de un nuevo AOC: Un proceso largo que implica demostrar solvencia financiera y técnica.
- Renovación de flota: Los antiguos McDonnell Douglas (MD-80) que usaba Aserca están, en su mayoría, desincorporados o requieren una inversión masiva para volver a ser aeronavegables bajo estándares actuales.
- Inspecciones de seguridad: Cumplir con las fases de certificación que exige la regulación venezolana (RAV).
